东莞蔚蓝环保科技有限公司
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广州车用尿素溶液生产厂家 现在很多客户都在谈论车用尿素溶液 有的说价钱低的怕不达标 会损坏车里的SCR系统 反之价钱高的又成本太高 其实车用尿素一直是以达不达国标的标准去衡量的 车用尿素国标它是一种使用在SCR技术中,用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水 所以客户要以车用尿素溶液能不能达到国这标准这个是最直接能确定你所买的车用尿素溶液合不合格 当然车用尿素溶液刚出来的时候基本客户都是不太能接受的 因为客户想这个会增加自己的成本 其实不然 车用尿素用量大概是柴油的3%-5% 就是说100L柴油只要3L到5L的车用尿素溶液 但是使用了车用尿素溶液 有SCR系统的车使用了车用尿素溶液 会省7%-9%的柴油 就是说你之前没用使用车用尿素溶液柴油是用量100L 如果一经使用车用尿素溶液以后你所用的柴油量是91L到93L 所以最后用了车用尿素和没用车用尿素的柴油比例一下就对比出来了 使用车用尿素溶液不但环保还节省了成本 车用尿素运输  尿素在运输过程中,需要避光和高温。运输和储存温度应该保持在-5℃-25℃之间。另外,车用尿素在温度变低会结晶,体积膨胀变大到7%,如果尿素加太满,保持在储存容积率的90%以下。高温会导致尿素的分解,一般尿素的储存温度和尿素的存放时间相关联。尿素罐布置 分为独立式和集成式   国四车相对了国三车多了一个小储液罐,这个储液罐就是尿素罐。,国内尿素罐基本都是独立放置在车架侧面。  国外尿素罐的布置,分为独立式和集成式两种。独立式跟国内差不多。上图为国外尿素罐的集成式布置,尿素罐和油箱并列在一起,从外面看就像是放在油箱里一样,这样的布局可能是为了整体美观、节省空间。用农用尿素与用水代替车用尿素溶液的危害普通的化肥尿素因为含有缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子会造成SCR尾气后处理器的催化剂中毒、造成损坏部件。尿素泵的价值近万元,如果发生无法复原损害,对用户来说是一笔不小的损失。  另外因为化肥尿素低温易结晶且不能保证尿素溶液浓度,会造成氮氧化物转化率低。另外氨气流失会破坏SCR系统,使车辆无法达到排放标准。国四作弊一项常见的做法就是,绕过OBD监控,用水代替尿素溶液,保证发动机正常工作。因为国四SCR路线的发动机燃烧充分,排放的NOx含量比较高。  NOx与空气中水结合转化产生的硝酸是酸雨的一大成因。同时NOx会与其他污染物在紫外线作用下产生光化学烟雾污染。对大气危害非常大,进而对人类的身体健康也有很大的影响。因此,加水替代尿素的行为应该得到否定和抵制。中国的车用尿素产业从2008年前后才开始起步,据中国卡车网了解,中国某知名尿素企业,在面对假冒伪劣产品的冲击时,已经面临着“劣币驱逐良币”的困境。企业负责人提到:“现在困扰我们的,不仅仅是去年下半年以来市场上“一哄而上”的众多不达标车用尿素产品的冲击,从司机的角度,当然是省钱了,但是从排放控制的角度来说,这样就会彻底架空国四标准。长此下去,雾霾治理从何谈起­”行业内还有些不良商贩用农用尿素代替工业尿素调和成车用尿素溶液,加强车用尿素生产的监管,检测尿素产品的浓度,还要规范车用尿素在市场流通的管理;另外,客户自己也要加强对车用尿素真假伪劣的鉴别。加强车用尿素行业的监管力度才是最为关键的对于规范车用尿素行业秩序有着重要的我们要拒绝假车用尿素溶液 携手共创蓝色天空 还给我们一个好的成长环境 我们要携手同行,我们没有退路。如果大家都以价钱去竞争的话 客户都以谁人的价格低而去购买的话 我建议你可以不使用尿素 也许你也可以改行了 大家都 知道如果使用不合格的产品会有什么影响 购买不合格的车用尿素 不但对你的车损害大 而且也对大自然环境没有一个用 当然很多人会说大自然关我什么事 我个人认为这是一个人品不达标的 大自然的环境不是谁让你去保护 的 而是自己要去自觉的 所以大家我们能做多少就做多少 不用你一个人保护 至少要给我们后代一个好的成长环境
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